第二百四十一章 机车核心
“两千辆。”那瓦利回答道。
“不可能,他们要不了这么多,如果是几辆我还相信,两千辆是根本不可能的事情,”凌世哲否定了那瓦利说的数字,“你跟他们打过交道,那么你肯定知道他们目前是个什么情况,这客车是典型的豪华客车,那边的人民坐得起吗?还有如果那边要买,最多是给高级官员外出考察用的,有几辆也就够了,那里用得了两千辆。”
凌世哲怀疑那瓦利是不是被骗了,毕竟他们与那边差不多有20年时间没有联系了,加上香港本身就乱,碰到骗子也是很正常的事情,或者那瓦利是在说谎,这说谎对他有什么好处,两千辆客运列车的交易是笔很大的单子,交易程序的每一个环节都要专人严格把关,如果是谎言很快就会被揭穿,到时候那瓦利不光是卷铺盖滚蛋,还要面临牢狱之灾。
那瓦利不会这么傻,他现在前程似锦,没有必要拿自己的后半生开玩笑,可接着那瓦利告诉他:“不boss,对方不是骗子,我亲自去的新华社驻香港办事处联系的,那个人我年轻的时候见过,是那边的人,我以我的名誉起誓,对方不是骗子。”
见他这么固执,凌世哲一时不知道该说什么好,如果是在90年代,大陆要买2000辆豪华客运列车,他不会有任何的怀疑,可现在才76年,十年文/革,已把这个多灾多难的国家。搞得是千疮百孔,很多吃不饱饭的百姓纷纷南下逃港。都穷得叮当响了,出行坐豪华客运列车。开国际玩笑哦。
那瓦利似乎看出凌世哲的心思,解释道:“那人叫徐卫东,二十年前他还是新华社一个负责跑腿的办事员,现在他已经是办公室的副主任了,一个多月前我联系上了他。boss,庞巴迪虽然后来没有跟大陆有商业往来了,但这些年我们双方都没有完全断了联系,他们时不时的委托我们帮他们找些资料,一直到你兼并了庞巴迪之后。双方才没有了往来。公司引进东德的dbme客车后,为了打开销路,我才重新联系上了他。”
看来应该不是骗子,凌世哲松了口气,接着他双眼瞪了起来:“他们委托你们找些资料!找些什么资料?”
那瓦利吓了一跳,看着激动的凌世哲迷惑不解,瞬间反应过来,说道:“不是你想得那样,庞巴迪是正规的企业。不是间谍机构,我们更不会参与那些乱七八糟的东西,他们也不会向我们提出过分的要求,我们给他们找的是当地的月刊和一些报纸。这些都是公开的、合法的。”
“为什么他们不自己去弄,非要找你们?”凌世哲还是不信。
“朝鲜战争之后,中国一直处于被西方封锁的状态。没有建交,更加没有建立大使级的关系。中国想要了解世界,就只能通过这样的方式。”那瓦利苦笑道:“给他们定期的送报纸和月刊。到72年就结束了,你知道的,尼克松总统访华,中美关系开始破冰,从哪以后,他们就不需要我们给他们定期送报纸了。”
“你就不怕,有人塞点小抄在里面?一旦被海关发现,你们就倒霉了。”
那瓦利得意的一笑,说道:“我们不怕,因为加国政府点了头的,其实朝鲜战争过后没几年,美国就后悔当初与中国志愿军在朝鲜打这么一仗,还记得签板门店停火协议的美国克拉克将军吗?他说,我们在错误的时间、错误的地点,与错误的对手,打了一场错误的战争。
战争刚开始时的时候,白宫和五角大楼的意思,是把对方给赶回三八线以北就行了,但谁也没想到的是,麦克阿瑟将军竟然率兵越过了三八线,还差点打倒了鸭绿江边。杜鲁门总统对麦克阿瑟的行为非常恼怒,因为这样弄不好会惹怒苏联,引发第三次世界大战,要知道那时的苏联已经有核弹了。
谁也没有想到,苏联没参战,中国却参战了,而且这一打就是四年,美国损兵折将不说,经济上也是损失惨重。几年之后冷战进入了白热化,中苏关系也开始下降,那时候艾森豪威尔总统,就想跟中国修复关系,可是前几年的战争和麦卡锡主义的盛行,谁也不敢提出这个问题。
中国想了解世界,于是找了我们,这么大的事情,我们当然要报告给政府,没过几天政府的通知下来了——同意。我得到的消息是,加国政府第一时间就与美国取得的了联系,得到白宫的点头,加国政府才同意的。”
没想到历史上的抗美援朝战争,居然还有这么一段不为人知的历史。凌世哲前世看过一期央视的著名军事节目,哪一期正好播出的是抗美援朝战争的历史原因的分析,当时一名国内著名的军事专家说,如果当时双方有一部越洋电话,两边的领导人只要通过话,那场战争完全可以避免。
当时凌世哲以为那个军事专家是在胡说八道,现在看来也不是没有道理,朝鲜战争打起来,美国的反战浪潮就一直不断,就连美**方内部,对这个问题也是争议不断。
美国有几个失误,第一,就是他们谁也没有想到,麦克阿瑟会不听命令率军贸然越过了三八线,而且还打得非常顺利,一路上几乎没有遇到什么抵抗,让美军洋洋得意了起来。
第二,算错了苏联,更算错了中国,分析错了地缘政治,美国没看明白,朝鲜半岛其实是中、美、苏三方的一个缓冲区,维持朝鲜半岛南北两个国家的现状,对大家都是有利的,南北分治的局面一旦被破坏,受到伤害的只会是三方,没有谁会是赢家。
君不见。后来金太阳向老毛写信,要再次统一朝鲜半岛。希望获得中国的支持,不就被断然否决了。而后金太阳又去寻求苏联。结果勃列日涅夫跟老毛的选择一样。
心中短暂的感慨过后,凌世哲对那瓦利说道:“就算你说的这些是真的,我看你还是停止吧,免得做无用功。你没看出来吗,从今年一月份开始,中国大陆每个月几乎都有大事发生,政治局势是汹涌不断。这么诡异的局势下,他们居然还要购买2000辆的豪华客运列车,你不觉得这一点说不通吗?还有就算他们真的需要。但2000辆豪华客运列车涉及的资金不少吧,他们有那么多外汇用来购买?”
说完凌世哲在那瓦利的肩膀上拍了拍,就下车走了。
也许大陆真的需要一部分的高端客运列车,但绝不会是dbme,至少现在是不需要的,76年是个极其特殊的年份,那瓦利想与那边做的生意,百分之九十九会黄,今后几年他们自己的事都忙不顾过来呢。那里心思买那瓦利的豪华列车。
离开了列车之后,凌世哲在火车工厂到处看了看。
7月17日,第二十一界奥运会就要在蒙特利尔市举办,加国上下都在为这届奥运会全力以赴的做着最后的准备。今年二月加国公布了本届奥运会的吉祥物,一只可爱的海狸amik。
本届奥运会可谓是耗资巨大,使用了许多现代化的科技成果。在城区北部开辟了奥运会中心,新建了大型体育场、游泳池、自行车场、奥运会村等。自行车场和体育场都加盖了顶篷。可容8万观众的主体场内。有两块巨大的长20米、宽10米的记分牌,各装有1万9千多个灯泡。从场内任何一侧,都可清晰地看到牌上所显示的比赛成绩。
地铁工厂里,加国政府为本届奥运会定制的地铁客车的最后两列客车,马上就要交付了,车体的建造已经全部完成,工人们正在做最后管线安装和内部的装潢。
不同于美国人的散漫,加国人的工作纪律性要好很多,也认真和勤劳的多,几十名工人在总装车间里忙碌着,认真细致的干着自己手中的活。看着凌世哲过来,只是点了下头,就继续干着手中的活。
接着他又去看了机车生产车间,由于240机车涉及到的技术比双层客车要复杂很多,因此安布雷拉公司的第一辆电力机车会晚出来几个月,因为加国跟美国一样,用的机车都是内燃机动力系统,电力机车还是头一回接触,虽然地铁也是电驱动的,但跟真正的电力机车比起来,前者更像是个玩具。
光是高压整流变电部分,高压受电弓部分就把大家给忙的够呛,大功率交、直流电机的技术力量,庞巴迪一直没有,而以前的地铁生产经营,到了240机车上根本就用不上,很多东西都要重新学习。
对于铁路机车的动力传输来说,只有两种可选,电力传动和机械传动,在五、六十年代,液力式机械传动和电力传动并驾齐驱,特别是在某些工矿企业,因有一定的防爆要求,更是液力传动一统天下。
七十年代伴随着计算机技术的高速发展,电子换向器等机电一体化设备走出实验室,无刷直流电机等新型电机投入应用,使得大功率直流电机的使用成本直线下降,电力传动在铁路机车上获得了突飞猛进的发展,而液力传动受限于传动部件的功率限制渐渐日薄西山。
因此,安布雷拉公司在消化吸收原东德的驱动电机技术外,还得研发自己的大功率驱动电机以及电力传动系统才行。
大功率驱动电机是电力机车牵引系统最核心的部件,而牵引传动系统在业内又被称为“列车之心”,其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性,也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性,是节能升级的关键。
世界轨道交通车辆牵引系统的第一代是直流电机牵引系统,240型机车用的就是直流电动机,即高压受电弓把交流电引下来,转换成直流电驱动直流电动机。
第二代是起步于20世纪70年代的交流异步电机牵引系统,这项技术一直应用的到21世纪任然是世界的主流。
而第三代就是以永磁同步电机为核心的永磁牵引系统,在前世凌世哲听到过这么一句话,就是永磁牵引系统是一场革命,谁拥有永磁牵引系统,谁就拥有高铁的话语权。
永磁牵引系统由变流器和电机两大部分组成,其中变流器相当于列车的心脏,电机好比是列车的肌肉,电机主要负责传达动力,完成电能到机械能转变,带动列车平稳行驶。(未完待续。。)
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